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布朗大学的Ross Levine教授等三位学者(Beck, Levine and Levkov)在2010年发表了一篇研究,尝试回答这些问题。他们看到,由于美国50个州中,是否允许外州的银行进入本州经营是由州议会而不是联邦政府决定,但各州的政治格局和经济状况又各不一样,所以,各州废除限制政策的时间很不同,这就给他们研究回答上面的问题提供了很好的背景。

俄人如此选择线路,当然有适应地形的考虑,“盖露人选择满洲铁道之线路,只标准其地势之便否,而平时之都邑,毫不置于眼中。故其于旧来之都邑与新都邑之间,必使之联络接合,以便货物旅客之收拾”(72)。但是,俄人还有其更深一层的目的,“假如便于其铁道,而不便于旧来之支那都邑,彼则宁利用其铁道之势力,以开露西亚都邑之新基,不复存顾支那都邑矣”(73)。

呼伦贝尔地区人口稀少,兵力也不足。根据光绪二年(1876)的统计,呼伦贝尔“原额:领催二百四名,前锋二十六名,披甲二千二百六十六名;现存:查原额领催、前锋,并无挪移增汰,均各如数存营;查原额披甲二千二百六十六名,咸丰九年间添设二百名,现在共计披甲二千四百六十六名”。(45)以如此少的兵力,驻守漫长的边境线,无异于杯水车薪。除了兵力不足之外,呼伦贝尔地区的兵力主要集中在统治中心呼伦贝尔城(今呼伦贝尔市海拉尔区),对周边地区,特别是沙俄侵略势力聚集的车站,不免有鞭长莫及之感。例如新兴的城市满洲里“地邻俄界,为东清铁路入境首站,商埠既开,俄蒙杂处,江省边境第一门户也”。(46)“然从前闭关自守,彼此不相问闻,尚无外人之搀越。今该城(满洲里)为轮车入满洲首境,中外杂居,其西北边界与俄人犬牙相错,彼则不惜重资竭力经画,颇存蚕食之心”。(47)

中国电影学派推崇的不是某种电影的表达内容,而是电影的独特内容与完美形式相互结合的统一体。一部电影的意义,不仅来自于它所表述的内容,而且来自于它所采取的表现形式以及用一种什么样的方式来呈现表现的对象。尽管银幕上的一场革命风暴与一场风花雪月不可同日而语,但在电影史上那些真正的“经典之作”,时常不是因为他们表现的内容何等重要,而是因为他们对这些内容所采用的表达方式具有一种独特的审美意义,一如《公民凯恩》《罗生门》《教父》。尽管在内容上这些影片并没有什么“正确”的含义,一部报业大王的盛衰史,一部扑朔迷离的凶杀案,还有一部描述的是黑社会之间的相互倾轧,但这些影片在了解人的内心世界的多重性、开启对现实生活的多种认知的可能性方面,却具有其他电影并不具备的认识价值与美学价值。

从国家层面来说,国家在这个时刻推出粤港澳大湾区,还有一层政治的考虑。就是希望利用大湾区这样一个更广阔的腹地空间,帮助港澳实现长期的繁荣稳定,解决港澳内部面临的一些深层次矛盾,是规划很重要的一个出发点。

另一个重要的方面是改革。大湾区的经济体制是很好的,但一方面很多市场化做得不够,需要加强,另一方面有些是过度市场化,也需要反向改革。

除了历史社会学的空白状态和比较政治研究的方向性问题,还有两个现象特别值得关注。一是关于中国政治研究,很多人把中国政治研究变成了行政管理研究,不惜人力物力用在各类“微治理”的研究上,形成了政治学的公共管理学化。但中国政治的公共管理化研究能贡献政治理论吗?至少西方政治学的经验并不会证明这一疑问。二是关于研究方法,西方政治学中的行为主义到理性选择主义,都是为了论证既定的命题,即自由主义民主;在中国,在历史社会学缺位和比较政治学存在方向性问题的前提下,或者说在没有共识性理论命题的前提下,热衷于量化模型的学者需要首先明白为了什么而证明。

大湾区建设重点是推进两方面的工作。一方面,过去这个区域是“前店后厂”传统垂直分工体系,在新的经济形势下,需要把“两制”的优势迭加起来,在一些重要领域提升全球的竞争力。这不单是体现我们区域的竞争力,也是为我国在大国崛起的背景下,为整个国家推动全球影响力,及在重构全球经济秩序的过程中,发挥我们区域力量的功能。此次大湾区的规划,金融方面的着墨暂时相对少一点,因为涉及到资本流动。但是我认为未来潜力还是很大,尤其是香港未来作为人民币的离岸市场也好,“走出去”也好,都有很大的互动空间。另一方面,此次规划里头着墨比较多的,其实就是科技创新,明确提出“广深港澳科创走廊”这个概念。未来我相信会有一些实际的平台或者抓手,比如深港边境的河套科技园,希望可以真正意义上做到“两制”优势迭加的区域。

在改革开放伟大实践推动下,我国经济学研究的视野得到进一步拓展,不再局限于探讨传统计划经济体制的局部改革和完善,而是开始思考经济体制转型、宏观经济管理体制与宏观调控方式创新、乡镇企业和个体私营经济发展、国有企业改革与微观经济基础重塑、经济增长与通货膨胀、价格体制改革等重大理论和实践问题。同时,也有部分学者把目光投向发达市场经济体,研究借鉴它们的经济理论、宏观调控方式、研究方法等。不难发现,这一时期我国经济学的创新发展是以解决改革开放和我国经济发展中的重大理论和实践问题为导向的,经济学研究也逐渐从注重理论演绎的定性研究扩展到以关注现实问题为主的实证研究,其研究成果对我国改革开放和经济发展实践的解释力与指导作用得到增强。

查黑龙江僻在东北,处各蒙尾闾。西南两面,皆为蒙古所包。江省安设驻防之意,明为保障边疆,亦隐以制驭各蒙……若再因循废置,不急设法经营,恐俄人诱胁多端,各蒙一为所动,蒙古即非我有。如此则江省声息顿隔,吉林亦孤立东隅,不啻在人掌中。(22) 对蒙旗地区放垦,是在一定程度上保障了蒙旗和蒙古王公的利益,“蒙荒如札赉特界,经前将军恩泽商妥该旗,奏定按向来每晌倍收押租京钱四吊二百文,以一半归之蒙古一半归之国家,再次第招放杜尔伯特、郭尔罗斯各蒙旗,俾集大宗款项”。(23)向蒙古王公让渡招垦所得的部分收益,保证放垦的顺利进行。

呼伦贝尔的政区改革如是推行,“墨尔根、呼伦贝尔、瑷珲副都统三缺,自应按照上年原奏,即行裁撤……呼伦兵备道加参领衔,驻呼伦贝尔,即拟添设。满珠府知府,驻满洲里,即拟添设。呼伦直隶厅同知,驻呼伦贝尔,即拟添设。室韦直隶厅同知,驻吉拉林,即拟添设。舒都直隶厅通判,驻免渡河,拟缓设。以上归呼伦道管辖”。(67)《东三省纪略》的记载稍微详尽一些,“宣统元年,实行民治……呼伦贝尔改设兵备道加参领衔兼辖旗务,于道所驻在地添设呼伦直隶厅,满洲里设胪滨府知府……其从前副都统所辖旧设之五翼总管暨副管以下等官兵,统归道员节制”。(68)满珠府在设立时的正式名称改为胪滨府。室韦直隶厅未设,改设吉拉林设治局。(69)到清末,呼伦贝尔地区共设呼伦兵备道一道,呼伦直隶厅一厅,胪滨府一府,以及吉拉林设治局。

清末黑龙江地方政府在中东铁路沿线的设治,哲里木盟三蒙旗地区,在铁路沿线的杜尔伯特旗和郭尔罗斯后旗分别设置了安达厅和肇州厅,呼伦贝尔地区,在铁路沿线的满洲里和呼伦贝尔分别设置了胪滨府和呼伦直隶厅,在呼伦贝尔城还设置了呼伦道作为呼伦贝尔地区的最高军政机构。以上是在清朝灭亡前实际设立的地方行政机构,在免渡河车站还拟设立舒都直隶厅,在齐齐哈尔副都统辖区的富拉尔基车站还拟设甘南直隶厅。(80)

一是大湾区合作的主旋律是什么?有人说是开放。现在搞了这么多自贸区,更多讲金融怎么开放,当然这一块很重要,但我觉得开放的相对优势已经没有四十年前那么明显了。

用得好就要管得住。党管宣传、党管意识形态、党管媒体,是我们党的一项重要政治原则,也是维护政治安全和意识形态安全的重要保证。不管是网上还是网下,传统媒体还是新兴媒体,不管媒体边界如何延展、延展到哪里,一切具备舆论功能和社会动员能力的媒介和平台,都应坚持一个标准、一体管理,坚决不能“一手软一手硬”,坚决不能借融合之名“去政治化”,坚决不能借技术之名“去意识形态化”,使媒体融合陷入“技术主义”的泥沼。一位传道授业的好老师,会让人终生难忘;一门触碰心灵的好课程,会让人终身受益。

陈凤翔:香港城市大学客座教授及MBA课程协理主任,香港银行学会高级顾问兼香港电台大湾区节目主持人。了解德国银行业的故事后,你可能更加好奇:当初美国为什么那么害怕银行做得太大?如果说起初的目的是为了保护老百姓,让老百姓不至于受到大银行的任意宰割的话,那么,实际效果如何,是帮了老百姓还是害了他们呢?

在很多学者看来,行政主体是一个实体法的概念,其功能主要是行使职权,实现行政任务。[17]德国等国行政法学讨论行政主体问题的目的在于探究谁可以行使行政权。行政主体(Verwaltungst?rger)只是针对有权能够执行行政权力者而言。主体(T?rger)本意即拥有者,行政主体意义便是“行政权的拥有者”。[18]行政主体是统治权的主体,行政机关的权力来源于行政主体,行政机关是行政主体实现目标完成行政任务的手段,行政主体的重心是行政权。因此,一些学者极力强调行政主体的实体法功能,撇开与行政诉讼(法)的关系。但是,行政主体完成行政任务必须做出行政行为,而行政行为有合法的行政行为,也有违法的行政行为;有有利(有利于行政相对人的)行政行为,也有不利行政行为。对于违法的和不利的行政行为,在逻辑上就隐含着被诉的可能。广义上说,合法的和有利的行政行为也有可能被诉,因为只要行政行为的相对人“认为”该行为侵犯了自己的合法权益即可提起诉讼。“有权利必有救济”,另外,有权力必有监督,因此,实体法上的行政主体摆脱不了成为诉讼法上被告的可能。竭力撇开行政主体与行政诉讼的关系的“学术澄清”很可能是“欲洁何曾洁,云空未必空,可惜金玉质,陷身泥淖中。”有年轻学者指出:“行政主体概念贯穿于整个德国行政法学体系之中,具体指导着行政法诸多制度的建构,特别是使得行政组织法领域的诸多概念之间形成整体概念构架,对确立行政诉讼的主体资格以及承担公权力违法责任主体也部分的发挥了明确化的功能。”[19]

薛刚凌教授是对行政主体理论较早提出质疑、也是持续关心行政主体理论的学者,她认为西方国家行政主体制度具有保障行政分权和自治、确认和保障多元行政利益等功能。章剑生教授则将国内外行政主体概括为两种模式,即“分权主体模式”和“诉讼主体模式”。行政主体理论在西方确实具有保障分权、确认和保障多元行政利益的功能,然而,理论是现实的反映,“分权主体模式”建立在行政地方分权和公务分权现实的基础之上,所谓“确认”是对已经存在的法律事实、法律关系的确认。当然,理论也可以反过来发挥其指导行政法治实践和行政法学研究的功能。

不过各国行政法学研究是可以互相借鉴互相交融的,英美法系学者以前不关注行政组织法的研究,认为这是行政学、政治学的任务,但是,前引William Funk等学者著作中却花了一定的篇幅讲解美国的部委、独立管制机构和国有公司(非营利性)(government corporations)以及部和委员会工作方式的区别等内容。[28]

第二个讲东南亚。不止东南亚,还有南亚,我们对东南亚、南亚的瞭解太少了,特别是跟欧美比。语言是其中一个。什么东西都离不开文化,我们对当地文化有多瞭解?我瞭解到泰国是阳光与海滩,但绝对没有那么简单,泰国现在是集中高科技的一个地方。比如最大的机器人无人码头在泰国;创科大数据的中心全球八个点,东南亚只有一个,在泰国。所以,语言之外要加强从每个方面去瞭解东南亚和南亚,我们到越南和泰国做的工作不同,有些瞭解,但不等于大部分瞭解。不少中资企业在越南的工厂完全没有汉字写在外面,这就是瞭解当地,才能生存。方舟:我们对东南亚的瞭解非常有限关于东南亚这一块我补充几句。第一,确实我们香港在这方面,虽然理论上说好像跟东南亚联系很紧密,有很强的商业网络,其实我们对它真正的瞭解,包括我们的大学的研究机构,对它的瞭解是非常有限的。香港没有一间大学有专门的东南亚研究中心或者南亚研究中心,反而是大陆的很多这种综合性大学,包括社科院都有regional study centre,就是专门针对这个区域的。那么,我觉得这方面香港未来可以加强。另外讲到并船出海,其实我也很感慨,给大家讲一个例子,就是马来西亚吉隆坡到新加坡的高铁。大家知道,马来西亚是倾向交给中国做,找到中铁,中铁擅长基建,但在营运方面的经验比较少,所以中铁主动找到港铁,因为港铁有在国际上经营铁路、包括地铁的营运经验,但最后港铁董事会却没有通过,就放弃了这个项目。

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