最具价值品牌 吉祥成独一上榜自立车企

英国品牌价值及计谋咨询公司BrandFinance宣布了2017年度全球最具价值品牌500强排行榜,此中百强名单中,进榜的汽车品牌一共有九个,分辨是丰田、三菱、日产、本田、宝马、奔跑、民众、福特、现代。而在500强排行榜中,则有28家汽车整车制作商上榜,吉祥排行排名第472位,成为独一一家上榜的中国汽车品牌。日本品牌排行前列2015年,日本丰田击败德国民众,成为世界最年夜汽车制作商,丰田和民众的对决,某种水平上也可以说是两个年夜国汽车财产之间的较劲。当然,销量≠价值,A销量>B销量,只能代表花费者对于A的承认年夜于B。然而在此次颁布的排行榜中,丰田以第12的名次,夺得汽车行业最具价值品牌的桂冠,再次证实了丰田的圈粉实力。这一次的排行评估重要是以“一家公司愿意就像不曾拥有其品牌一样为之支出”为盘算值量,评选维度包含大众熟习水平、虔诚度、推广运动、营销投资、员工满足度,以及企业名誉等。百强名单中,进榜的汽车品牌共有九个,日本企业盘踞四个名额,除了销量比拟茂盛的丰田、日产、本田,还有三菱品牌,不外日本三菱汽车的营业在全部三菱团体的比重很是少,所以三菱的品牌价值并不都来自于汽车。保时捷、法拉利的品牌价值不如福特、现代品牌价值评估的尺度不局限于产物,于是我们会发明,相似保时捷、法拉利、路虎等豪车的排名还落伍于福特、现代。作为美国汽车业的主力干将福特,无论在产物机能仍是产物特点上,实在都不比其他品牌差,不外进进中国市场却有一种不服水土的感到,销量难与民众、丰田等主流车企匹敌。而现代因为抓不住花费者的需求点,在曩昔的一年,整体销量也较为颓靡,不外,不成否认的是,这两个车企的品牌价值都是比拟高的。吉祥成独一进进500强的中国车企在此次的品牌价值查询拜访中,值得一提的是吉祥品牌以第432的排名,挤进全球最具价值品牌500强,也是独一一个进进榜单的中国车企。 吉祥近两年的表示大师有目共睹,不管是产物机能仍是市场结构上,都有较强的掌控才能,在刚曩昔的一月份,销量冲破10万辆,同比增加71%,按这种强劲的势头进行下往,跨越年销百万辆的目的,也只是时光的题目了。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 自立品牌 吉祥 吉祥销量

珠海银隆是荣幸的璞玉 仍是藏匿的金子?

2016年,董明珠用一场艰巨的投资拉锯战,证实了什么才是真爱。长达9个月里,投资、掉败、怒斥、再来……人们在感慨董蜜斯真性格的同时,也开端存眷投向她的目的,一家底本并不出名的新能源汽车企业——珠海银隆新能源有限公司(下文简称珠海银隆)。 无论和传统的老牌车企仍是活泼的新能源车企比拟,这家2009年景立的公司并不凸起——不管是锂电池技巧,或是电动客车的主业,都没有太多故事可言。但这些都无法禁止董蜜斯。在2016年8月,格力收购珠海银隆掉败后,她决议自掏腰包10亿元,加上来自老友万达王健林、京东刘强东以及中集团体的投资,配合凑出30亿元。由于在她看来,“珠海银隆新能源很可能成为珠海第二个千亿企业”(第一个是格力)。但要知道,格力从1989年创建到营业收进跨越1000亿元,用了整整23年,这还不算其遇上中国小家电爆发的好时期的客不雅事实。而比拟之下,珠海银隆仍是一家成立不到10年的公司,2015年全年发卖总金额仅有38.55亿元,2016年前半年的收进有所增加,但全年破百亿仍然是一个未知数,更不要说1000亿的目的。那么,珠海银隆的实力毕竟在哪里?不是金子是璞玉对于珠海银隆,董明珠曾有一句被广为传播的评论:“钛酸锂电池以及银隆是被埋在沙子里的金子,咱们是要做把金子从沙子里刨出来的人。”而其被称为“金子”的上风有二:一是电池技巧、二是贸易模式。在技巧方面,2010年9月,珠海银隆计谋收购美国奥钛纳米科技有限公司后,获得了其钛酸锂电池出产线和焦点技巧,这种技巧号称“轮回寿命保用30年,6分钟内快速充放电,储能效力更是高达90%以上”。因其稳固性,这类电池的平安性在各类类型的锂离子电池中相对要高。在贸易路线方面,这家公司推重一种名为“零元购车、十年租赁、十年质保、整车调换”的模式,依据其官网先容,这种模式是购置方经由过程引进融资租赁机构以租赁的情势购车,前期购车不消花钱、用车时仅需付出房钱和融资本钱,终极买通当局、企业、金融等方面的有机接洽。但一些汽车行业人士并不认同“金子论”。起首,钛酸锂电池的能量密度低。国轩高科总裁方建华曾指出,三元锂电池的能量密度是每12度可跑100公里,但钛酸锂电池只能跑50公里,能量密度是三元锂电池的一半。其次,钛酸锂电池之中的钛本钱较高,此类电池的本钱比传统电池要超出跨越30%,于是,贸易模式并没有明显的后果。而技巧和模式,只是两个最显明的弱点。在珠海银隆主营营业中,电动客车收进的占比到达近90%,而动力电池的收进占比仅为8%。要知道,新能源汽车的补助重要依照以辆为补助尺度的,客车收进占年夜头,意味着其收进的相当部门是来改过能源补助。但从2017年开端,电动汽车补助周全下调,新能源客车更是业内助士眼中的“重灾区”——非快充类纯电动客车的国度补助上限为30万元/辆,快充类纯电动客车的补助上限为20万元/辆,插电式混杂动力客车的国度补助上限为15万元/辆。而此前,国度最高补助为50万元/辆。与此同时,其另一个主营营业电池也存在槽点——钛酸锂电池的能量密度不到磷酸铁锂电池的一半,其锂元素的应用率也不到磷酸铁锂电池的一半,这给电池带来两年夜短板:一是造成锂资本的挥霍,二是导致钛酸锂电池物料本钱居高不下。换句话说,就是能量密度低和电池价钱高。而由于事迹基本太小,即便有较年夜的增幅,但与年夜型同类车企也难以比肩,是以贸易模式也始终难以被证实是否具有可复制性。所以,与其说珠海银隆是一块真正的金子,不如说它是一块荣幸的璞玉。所谓璞玉,从概况看就是一块石头,这块石头内是否有玉,玉的成分若何,质地有价值与否,只有打开之后才干断定。在汽车范畴,技巧和模式就像暗藏在璞玉下的工具。而剖开“璞玉”的道路,就是增添本钱、扩展市场,让技巧为人所知,产物为市场合识。但依据公然材料,珠海银隆纯电动客车在2015年的产量仅为7000辆,如斯小的产量,必定很难让业内承认其产物。但这块璞玉却又是荣幸的。在玉石范畴,还有一种说法叫“赌石”,即指璞玉在开采出来时,赌石之人会邀请内行评鉴,终极,一块有看剖出美玉的石头将被用年夜价格买下。这就像珠海银隆当下的状态,资金有了,背书有了,远景若何完整要看一刀下往可否切准关键。花小钱怎么干年夜事可是,30亿元对于一家须要立即拼技巧、拿产物的企业来说,显得杯水车薪。近2年,且不说年夜企业上汽先后两次,总共拿出230亿元投向新能源,就拿长城如许的新兴企业来说,其对成长新能源汽车和焦点零部件的投进,也到达168亿元,此中,仅新能源研发一项就到达50亿元。而在珠海银隆所属的细分行业新能源客车范畴中,比亚迪在2016年9月颁布了“十城300亿”打算,在其遍布全国的出产邦畿中,总产能将是41000辆年夜巴车。可以说,假如无法筹集到百亿元的本钱,很难在新能源汽车范畴年夜展拳脚,特殊是新技巧,其意味着要比纯真成长财产更烧钱,所以,只拿到“首付款”珠海银隆要让小钱施展高文用,就须要从IPO和用户方面进手。在2015年5月和2016年2月,珠海银隆曾获得中信证券、三峡本钱等30多家机构的A、B两轮投资。对于一家盼望上市的企业来说,A、B轮的重要目标是丰盛完美产物线,为冲刺做预备,但真正看出实力的融资来自C、D轮——这时,本钱对于企业已经有了熟悉,要想获得连续支撑,终极实现上市,须要依附更多背书和故事。而这恰是珠海银隆今朝的最年夜上风,董明珠和别的年夜佬的力挺,连续的消息热度,让其获得C轮的18亿之后,仍有盼望在本钱市场急流勇进,以“小步快跑”的节拍连续推动融资,用时光换取市场信赖,获得更多资金。除了资金,可否在最短时光内搞定客户也十分要害。众所周知,动力电池已经进进行业整合期。即即是国内50家主活动力电池,经由过程整合考验的或也屈指可数,更不消说今朝技巧并非主流的钛酸锂电池。在如许的布景下,让本身的电池产物与企业诉求契合,获得稳固的持久订单、发生稳固的收益,或是相对靠谱的方法。现实上,珠海银隆的高层在2015年就已经有了相似的斟酌,其董事长曾在公然场所表现,“将来会以家庭为单元,以储能为中间,打造创能、节能、储能为一体的收益及付出的智能家居体系平台”。偶合的是,董明珠一向推重的光伏空调,就须要大批的储能。假如能牢牢捉住格力,把电池技巧和格力空调接洽,珠海银隆的平台就即是踏出第一步。这一步至关主要。要知道,当下格力正在进行智能设备的周全计划结构,机械手、产业机械人、智能AGV、换热器专用机床装备都可能与储能技巧相干。更久远看,假如珠海银隆能将自身的技巧与其相联合,这些产物不仅会以相对小的本钱,给其带来更年夜的收益,或许将施展模板的感化,让珠海银隆被更多的制作业所看到,进进其供给商名录。固然这种路线可能会被回进“非主流”企业,但它无疑是实现“花小钱办年夜事”的目的,让璞玉的价值表现出来的最快手腕。 文章标签: 珠海银隆 董明珠 珠海银隆新能源公司

水渍影响行李箱电力组件 宝马补偿4.78亿美元

盖世汽车讯 据外媒报道,宝马团体宣布新闻称,批准付出4.777亿美元的金额来解决在美国面对的集体诉讼。据悉 ,此次诉讼涉及到美国318,000位奢华车车主,故障重要是水渍易影响汽车车尾行李箱内电力组件的运行。依据美国纽约地域法院上周裁决的补偿文件得知,此次补偿涉及的车型重要是2004-2010年出产的宝马5系列,车主在接收补缀后最高可获得1500美元的补偿。此外,行驶里程少于12万英里且购车未满10年的车主还可以享受免费检讨和补缀的办事。法院宣布的补偿文件中还提到,部门汽车行李箱内备用轮胎上的电力组件轻易被梗阻的天窗引流管和经由过程其他方法进进的水源所破坏。是以,在补缀的进程中,经销商还会在行李箱出贴上标签,以提示车主不要将水溅到行李箱内。据悉,早在2004年宝马就已经接收到此类事务的相干投诉,包管期索赔以及美国国度公路交通平安治理局(NHTSA)发出的技巧办事传递等。但宝马方面临此一向持否定立场。宝马近四年在纽约和加尼福尼亚不竭遭遇到此类案件的告状,但并没有相干文件可以证实有几多车主正在追求补偿。此外,宝马还批准付出180万美元的补偿来缴纳律师费和车主的告状费,但该补偿还需获得美国地域法官Katherine Forrest的批准。截止到礼拜二,宝马讲话人并未对此做出回应。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 宝马 宝马补偿 宝马行李箱

博世新设事业部 推进动力总成的转型成长

博世估计到2025年全球混杂动力和电动车的年产量将到达近2,000万辆。博世将电动化交通视为将来一个主要的成长范畴。为此,该技巧和办事供给商将为电动化交通设立专门的营业单位,而这一营业单位将是将来全新设立的动力总成事业部(Powertrain Solutions)的一部门。自2018年起,动力总成事业部将不仅包括公司在电动化交通范畴的所有营业,还将包含今朝的汽油体系和柴油体系营业。将来,博世将由此可以或许为现有和新的客户供给各类动力总成体系的一站式解决计划。在拓展电动化交通营业的同时,博世还将为进一步晋升内燃机技巧而不竭尽力。到2025年,除了近2,000万辆混杂动力和电动车之外,估计全球还将有约8,500万辆新车仍由汽油或柴油驱动。“无论在柴油技巧、汽油技巧仍是电动化范畴,博世都是汽车制作商的首选研发和技巧合作伙伴。我们已制订好策略以应对向电动化交通的转型和变更。” 博世团体董事会成员、汽车与智能交通技巧营业部分主席Rolf Bulander博士表现:“无论是由燃料仍是电力驱动,博世都将全力推动将来动力总成技巧的成长。今朝很难判定何种动力总成或混杂动力体系将在何时盘踞市场的主导位置。为此,我们采用左右开弓的方式,持续全力投进成长我们在电动化和内燃机方面的经验和才能。”作为动力总成体系范畴的技巧和市场领先者,博世积极引领交通出行理念的变更。将来新设立的动力总成事业部(Powertrain Solutions)将为点到点的交通出行供给多样化的技巧解决计划,使得全球用户的交通出行加倍高效、经济以及环保。在动力总成解决计划立异方面加年夜投资力度博世每年投进数十亿欧元以进一步晋升动力总成解决计划。仅为在电动化交通范畴实现冲破,公司就每年投进4亿欧元,此中年夜部门用于对电池技巧的研发。博世是全球独一对今朝和将来电池电芯技巧进行研讨的传统汽车技巧和办事供给商。博世已获得来自国际汽车制作商跨越30个电动化相干的订单。约1,800名博世专家正在为电动化交通出行的将来成长而不懈尽力。切近市场和客户经由过程其全新设立的动力总成事业部(Powertrain Solutions),博世盼望为其客户供给动力总成体系的一站式解决计划——不仅是单个零部件,逐渐更多地供给完全体系解决计划。Bulander表现:“客户的需求逐渐不再仅仅知足于内燃机。向电气化交通出行的改变趋向将推进我们全新事业部的成立。而在全部技巧和行业的变更转型进程中,博世将随时为客户供给专业才能和技巧支撑。”将来全新设立的动力总成事业部(Powertrain Solutions)将专注于三年夜计谋重点范畴:内燃机、混杂动力乘用车和商用车,以及电动车。这将须要我们应对各方面的挑衅。Bulander表现:“我们以为电动车和商用车具有极年夜的成长潜力。对于传统内燃机乘用车,我们将把重点放在能效的进步上。”所有动力总成解决计划都须要技巧的立异。而终极只有那些能将进一步进步能效、下降排放的产物胜利推向市场的企业才干在将来坚持持久的竞争力。市场变更在将来的几年内,博世将对所有这些技巧同时着手进行进一步研发。由于只有如许,公司才干快速而机动地应对动力总成技巧相干的市场变更。毋庸置疑,从久远来看电动车将成为市场的主流。然而今朝仍无法靠得住猜测,这种变更将在何时到来,以及将以何种速度和情势产生。新的动力总成事业部(Powertrain Solutions)将拥有约88,000名员工,散布于全球25个国度的60多个地域。今朝,博世的柴油体系和汽油体系事业部的员工们就已经开端慎密而胜利的合作。而这将自2018年起在新设立的事业部内获得进一步的深化。相干新事业部设立所涉及的营业构造调剂将基础不合错误员工人数发生影响。博世将与员工代表们就将来组织架构的细节进行亲密商讨。新的动力总成事业部及其部属三个营业单位将自2018年头开端运营。 文章标签: 博世 汽车动力总成

特斯拉超等工场施工本钱逾10亿美元

盖世汽车讯上月,特斯拉旗下位于内华达州的超等工场(Gigafactory)开端投产特斯拉和松下的蓄电池开端投产,公司获得了数份新建筑允许证,持续扩建其电池工场。本年1月,特斯拉手握9份允许证,将该工场的总施工本钱推升至10亿美元以上。作为一家施工允许证追踪及承包商网站,Buildzoom往年向特斯拉宣布了9份施工允许证,他们展现了部门重年夜的新项目,此中数个项目涉及金额宏大。Buildzoom的杰克·库克森(Jack Cookson)称,10.3亿的施工价值的年夜部门在于对退出允许的变更。比来一份标价为4000万美元的允许证对超等工场的D部门进行修改。特斯拉还获得了其他有趣的施工项目,包含:微电网试验室何热能储罐。还要重点留意的是,特斯拉已付给内华达斯托雷县(Storey County)558万美元,用于购置这类允许证,该笔用度对该县而言无疑是一笔天文数字。特斯拉于上月证实,Model 3驱动装配将于超等工场投产,公司公布将额外斥资3.5亿美元,用于创立550多个就业岗亭,用于实现其新的出产目的。特斯拉今朝在超等工场内雇佣的全人员工已跨越1000人,该数字并未将施工工人和松下旗下从事蓄电池出产的员工人数盘算在内。特斯拉今朝在晋升蓄电池(特斯拉Powerwalls和Powerpacks)产量。在第二季度,松下蓄电池产量估计启动,供当前的Model 3车型应用。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 特斯拉 特斯拉超等工场 特斯拉电池 松下特斯拉电池

乐视法拉第将来又爆黑料!因未付出购置域名代办署理佣金成了被告

法拉第将来作为乐视最年夜的海外投资项目、“主要计谋合作伙伴”,现在恰是因为掉往了“信用”这种可贵的品德,而不得不为现有域名代办署理购置发生的佣金胶葛进行应诉。往年11月,一名专为客户收购域名的中心商将一份长约10页纸的诉状递交给美国旧金山高级法院,而被告恰是这家美国电动车草创企业。依据上述文件的描写,法拉第将来在原告的辅助下完成对FF.com域名的收购后,未依照商定向其付出21万美元的佣金。原告请求法拉第将来依照法院的裁定补偿其“不少于21万美元的经济丧失”,并付出由此发生的各项本钱以及诉讼用度。依据两边此前商定,法拉第将来应该依照“140万美元域名收购款的15%,即21万美元”的尺度向其付出佣金。法拉第将来的一名讲话人谢绝“就诉官司宜”颁发评论,但该公司在上个月呈交法庭的文件中对此做出了简短回应。法拉第将来否定上述指控,恳求法官撤销诉讼并做出有利于公司的判决。   原告律师约翰·奥康纳表现,这场诉讼是代办署理商和客户之间一场情节清楚的胶葛。“事实就是法拉第将来绕开了中心商,傍边不存在任何含糊不清的身分,”奥康纳说,“我不以为还有需要就反垄断或常识产权题目再进行查询拜访,这是一个简略了然的案子。”原告在诉讼文件中称,法拉第将来的前企业公关部负责人马库斯·内尔森在2015年早些时辰委托熟报酬法拉第将来购置一个“适合的域名”。内尔森今朝谢绝对此置评。但他那时找到的熟人苏拉杰·拉杰瓦尼证实,两边曾告竣“口头协定”,后者将受托为法拉第将来寻找并购置域名。拉杰瓦尼在诉状中援引了两者之间多条则本信息,此中包含2015年4月,内尔森经由过程短信告知拉杰瓦尼,那时正在“机密模式”下运营的法拉第将来有一个心仪的名称——“FF”,而他作为公关负责人的第一项义务就是为公司断定一个适合的域名。很快,拉杰瓦尼为这家电动车制作商找到了一些备选域名。“在2015年4月6日的短信中,内尔森师长教师请拉杰瓦尼师长教师寻找一些可以或许合适‘一家巨大汽车公司’定位的域名。内尔森师长教师那时将‘Nova’(新星)列为一个潜伏选项。拉杰瓦尼师长教师则答复讯问法拉第将来购置域名的预算情形,并表现将跟进此事,供给一个可供应用的域名列表。两边还会商了购置其他域名的可能性,此中包含amber.com,但终极决议废弃购置Nova和amber.com的域名。”法庭文件中如许写道。几天后,内尔森和拉杰瓦尼开端切磋此次域名买卖的佣金题目,内尔森表现法拉第将来不会零丁付出这笔用度,是以他建议拉杰瓦尼将佣金叠加在域名购置的用度中。拉杰瓦尼表现本身在此后的几天内又向被告供给了一份可用域名清单,内尔森则在此后的答复中给出了几个遴选尺度,他表现备选的公司名称、商标及域名“必需可以注册,别的还须要轻易被记住、有利于互联网营销且在英文及中文中没有负面寄义”。内尔森同时表现,法拉第将来须要一个以字母“F”开首的优质域名,“假如含有两个F则更好”。年夜约一个月后,拉杰瓦尼和内尔森估量可以用100万美元的价钱买下FF.com的域名。颠末一番沉思熟虑以及与上级的会商后,内尔森以书面情势授权拉杰瓦尼用40万美元的价钱“当即”向该域名原持有者提出购置邀约,他甚至还讯问后者:“你感到这工作能办成吗?”那时,FF.com的域名由美国银行持有。内尔森似乎对此觉得很是迷惑,他据称曾问拉杰瓦尼:“为什么他们会有如许一个域名?”拉杰瓦尼在诉状中称本身随后就该域名与美国银行开端议价,开初他给出的心理价位是15万美元,但银行方面的报价则到达了250万美元。拉杰瓦尼与美国银行的会谈一向连续到2015年7月。他那时用短信通知内尔森,已将FF.com的收购价还到了150万美元以下。从那时起,两边呈现了争议。“在拉杰瓦尼师长教师与美国银行就购置FF.com域名进行几个月的协商并预备着手买卖时,内尔森师长教师忽然告诉,法拉第将来决议绕过他开端与美国银行进行会谈。同年8月初,内尔森告知拉杰瓦尼,法拉第将来已经以140万美元的价钱从美国银行处直接购置了FF.com的域名,而拉杰瓦尼将不克不及收到任何佣金。”美国银行方面未能就此事作出即时反映,但域名状况查询机构WHOIS的信息显示,法拉第将来自2015年9月15日起开端持有FF.com的域名。内尔森在2015年10月分开了法拉第将来。据称他那时告知拉杰瓦尼,该买卖之所以会呈现如许的终局,是因为“他的老板因整件工作耗时太久而抓狂”。拉杰瓦尼在申述文件中援引内尔森在LinkedIn上颁发的一篇文章称,当本身为法拉第将来进行各类沟通的时辰,后者曾表现已完成一项“新域名买卖,并节俭了40万美元”。拉杰瓦尼以为,这笔用度恰是经由过程“不付出本身佣金”才得以节俭。固然法院尚未对此进行判决,但对法拉第将来而言,这场域名之争无疑会对其本已欠安的名誉造成连续侵害。上个月,美国一家着名的影视殊效制造公司将其告上了法庭,该公司称法拉第将来拖欠其180万美元的项目用度。而这家由乐视投资的美国电动车草创企业此前还因片面违背合同、拖欠供给商货款甚至仓库房钱而成为被告。事实上,乐视迩来也多次因拖欠供给商工程款的媒体报道而信用受损。缺乏资金是这些表象背后真实的原因。奥康纳律师表现,法拉第将来与拉杰瓦尼的胶葛表白,前者是一家“预算很严重”的企业。比来,该公司在美国内华达州的新工场扶植打算缩减了近3/4的面积。法拉第将来负责研发和设计的高等副总裁Nick Sampson也初次向海外媒体证实,当前公司的资本相当有限。“从法拉第将来的身上你看不到一家正在扩大的企业,”奥康纳表现,“你看到的只是一家很有可能会遭受年夜麻烦的公司。”有不雅点以为,法拉第将来久久未能成立具有必定范围的信任基金对其财政状态是致命的。这将令该公司的财政稳固性和总体投资策略变得极为可疑。另一方面,法拉第将来的财政资金在很年夜水平上依附重要投资者贾跃亭对于上市公司乐视网的股权质押,这导致两者的财政发生了共振效应。几乎在统一时代,乐视也曾一度因呈现资金题目而陷进危机。尽管贾跃亭本人对此几回再三辩驳,但两家公司因缺钱而裸露出的各类题目却不会以其小我意志而产生转移。作为印证的是,外界对法拉第将来在2017 CES上的那场“几乎耗尽年夜部门新工场扶植用度”的宣布会反映极为冷漠——这也将加剧法拉第将来甚至乐视的财政困境。事实上,一个基于诚信得以成长的贸易世界尽对不惮于看到那些没有信用的市场介入者被迫退出。 文章标签: 法拉第将来

2017年新能源客车行业八个主要旌旗灯号 你存眷了吗(附图)

(原题目:2017年新能源客车行业不成疏忽的八年夜旌旗灯号!)2017年已颠末往了一个月多,春节也已经接近尾声了,想必列位新能源汽车行业的伴侣们都已经重回岗亭。在新的一年里,对于新能源客车行业,以下八个旌旗灯号不容疏忽:旌旗灯号一:新能源客车逐渐替换传统客车。据统计,2015年和2016年两年,传统客车销量降幅累计已经跨越30%,而新能源客车出产厂家在比来几年已经成长到了三十多家,占统计企业的60%。旌旗灯号二:新能源客车补助对技巧请求越来越严厉。依据2016年底四部委宣布的国度补助尺度,新能源客车补助请求越来越严厉,此中对技巧做出特殊阐明,单元载质量能量耗费量(Ekg)不高于0.24Wh/km·kg,纯电动客车(不含快充和插电式混杂动力客车)续驶里程不低于200公里(等速法),电池体系总质量占整车整备质量比例(m/m)不高于20%,非快充类纯电动客车电池体系能量密度要高于85Wh/kg,快充类纯电动客车快充倍率要高于3C,插电式混杂动力(含增程式)客车节油率程度要高于40%。 旌旗灯号三:新能源客车行业倡导快充。从四部委宣布的国度补助中可以看出,新能源客车倡导快充,充电倍率越高,补助越多。快充类纯电动客车依照3000元/kWh进行补助,补助上限达20万元。旌旗灯号四:查处骗补行动,市场整理将连续进行。2017年2月4日,工信部对金华青年汽车制作有限公司、上汽唐山客车有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、郑州日产汽车有限公司、上海申沃客车有限公司、南京特种汽车制配厂有限公司、重庆恒通客车有限公司7家企业开出行政处分决议书。接着,2月6日和7日,持续两天就有两家企业收到工信部的行政处分决议书。工信部对《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》中出产一致性治理作为查出重点。阐明当局正在查处骗补行动,市场整理还在连续进行。旌旗灯号五:新能源客车行业将对电池的请求越来越高。众所周知,新能源客车载客量年夜,社会影响宏大。对于电池来说,好的电池是动力,差的电池将是燃烧力。所以将来新能源客车对电池的请求确定会越来越高。旌旗灯号六:补助降落,价钱上涨。针对今朝新政简直立,明白提出新能源汽车补助总额较2016年退坡20%。电动汽车费源网记者采访几年夜客车厂,包含南京金龙、厦门金龙、上饶客车等,企业均表现本年新能源客车价钱确定上调,固然涨幅均未透漏,可是涨价是必定趋向。旌旗灯号七:新能源车有国际商业“身份证”,为出口商业打好“前战”。近日,海关总署宣布2017版《商品名称及编码和谐轨制》(以下简称《和谐轨制》),此次《和谐轨制》与2012版的分歧点之一,就是新能源汽车等商品初次零丁列目回类。固然今朝我国新能源汽车出口数目有限,但新版《和谐轨制》的出台可谓是未雨绸缪,为今后新能源汽车的年夜范围出口打好了“前战”。对于新能源客车企业来说,这无疑是一个好新闻,企业应当捉住机会。旌旗灯号八:新能源客车2017年或将放量。2017年第一批进进新能源汽车推举目次的车型中,包含客车76款,乘用车74款,物流车34款,燃料电池车1款。此次推举目次是在进步了电池能量密度、电池占整车质量比重的审查请求,浮现出向具有技巧上风和范围上风的龙头企业集中。在2016年中纯电动客车压制较年夜,在市场逐渐走向稳固的时辰,估计新能源客车将在2017年第二季度中放量。 文章标签: 新能源汽车 2017新能源客车

上汽团体1月销量62.95万辆 同比微涨0.32%

盖世汽车讯,上海汽车团体股份有限公司(以下简称:上汽团体)本日颁布了2017年1月份产销快报,数据显示,新年伊始,除上汽通用五菱和上海申沃客车销量同比下跌外,团体旗下其他公司销量均有分歧水平的增加,上汽团体以62.9494万辆的的成就实现0.32%的微幅增加;产量方面,59.6607万辆的成就相较于往年同期削减4.86%。回想2016年,国内汽车市场走势跌荡放诞升沉,面临剧烈的市场竞争,上汽团体全年实现整车发卖648.89万辆,同比增加9.95%,持续坚持国内车企销量冠军的地位。上汽民众途昂具体来看,上汽民众1月产销双双实现同比增加。新年首月以21.3717万辆的销量,实现2.61%的增加率;产量方面,19.8158万辆相较往年同期增加8.69%。车企的销量范围一向被作为估算竞争力的根据之一,回想上汽民众2016年的销量表示,以200.1777万辆的成就连任国内乘用车市场年度销量总冠军,上汽民众也是以成为国内首家年销量冲破200万辆的乘用车企业。据报道,上汽民众在2017年将连续投放新产物,值得等待的有民众品牌的途昂(Teramont)、全新途不雅L、朗逸/朗行1.2T、POLO蓝驱版,以及斯柯达品牌的柯迪亚克、昕锐(中期改款)、全新Yeti、全新明锐等。 凯迪拉克XT5上汽通用1月销量表示稳固,以17.9789万辆同比增加3.88%。据报道,上汽通用2017年新车上市车型(包含改款车型)共有8—10款摆布,今朝,凯迪拉克已经在计划推出一款小型和紧凑型SUV,比XT5更年夜的SUV也有看在2017年宣布,或定名为XT7. 荣威RX5上汽团体旗下自立乘用车1月以4.0268万辆的销量实现71.02%的同比增加率。备受存眷的荣威RX5月销跨越2万辆,已经持续第4个月冲破2万,持续盘踞15万级SUV市场上风位置,对自立乘用车整体销量功不成没。名爵品牌中,MGGT名爵锐行1月销量冲高到2,749辆,同比劲增432%,进一步提振了名爵品牌销量表示。依照计划,本年内荣威、名爵品牌还将有3款以上的新车上市发卖。依照上汽自立乘用车2017年计划,名爵ZS、荣威i6、荣威ei6等新产物将陆续登岸市场。宝骏310相较于上汽自立乘用车的劲增,上汽通用五菱1月的销量表示则稍显乏力。受多重身分影响,上汽通用五菱1月销量为18.2156万辆,同比下滑13.33%,除新车型外,每款车型均有分歧水平下滑。跟着微型商用车市场的连续萎缩,五菱宏光系列1月销量下滑16%,而且宝骏560和730同比分辨下滑48%和25%,对上汽通用五菱的销量发生较年夜影响。据懂得,将来上汽通用五菱将持续在乘用车市场发力,重点投放宝骏品牌车型,以此减缓商用车下滑所带来的影响。综不雅上汽团体1月的销量表示,上汽民众、上汽通用、上汽年夜通稳中有升,上汽团体旗下商用车市场变数较年夜,而自立乘用车范畴或成本年销量看点。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 上汽团体销量 上汽民众销量 上汽通用销量

本田1月在华发卖11.3万辆 创1月单月终端销量最好成就

盖世汽车讯,2月8日,本田中国颁布了Honda品牌以及合伙公司自立品牌1月终端销量。新年初一个月,本田在华发卖11.30万辆,同比增加5.30%。此中,广汽本田1月终端销量为6.52万辆,同比增加9.07%;春风本田1月销量为4.79万辆,同比增加0.56%,广汽本田和春风本田均创1月单月终端销量的最好成就。新年伊始,本田颁布2016年在中国的销量为125.6万辆,同比增加24%,这是本田进进中国十几年,全年销量初次跨越丰田。进进2017年,本田首月销量增幅固然较小,可是却创下1月单月终端销量的最好成就。和2016年12月的销量比拟,2017年1月销量削减了14.93%。从数据来看,广汽本田1月以6.52万辆的销量跨越了春风本田,此中,雅阁以1.78万辆的销量实现同比105.62%的增加。宽阔的乘坐空间和优良的行驶品德,使合伙中型车具有很是高的适用性,在竞争剧烈的合伙中型车市场,雅阁一向是热点车型。广汽本田中除了雅阁、凌派、奥德赛实现销量增加,其他车型销量全体为负增加。从销量可以看出,广汽本田1月畅销车型为雅阁、缤智、凌派,固然小型跨界SUV缤智在1月销量下滑,但跟着2017款缤智的上市,其市场表示仍然具有潜力。春风本田在1月份的销量只有0.56%的微幅增加,4.79万辆的成就稳中有增。1月,新款杰德、2017款思铂睿和本田XR-V上市,可是从销量来看,东本除了思域和艾力绅的销量年夜幅增加外,其他车型销量都呈现分歧水平的下滑。是以,东本的小幅增加,完整依附思域以及艾力绅在市场上的坚挺。据此前报道,本田在2017年的销量目的为134万辆,为了实现这一目的,除了不竭晋升技巧和办事品德,在中国市场本田还将连续投放新产物,已经上市的有2017款缤智,思铂睿混动、本田X-RV以及新杰德,别的专为中国市场打造的“特供车”也将加码新车市场:包含广汽本田冠道1.5T版、春风本田全新SUV优威和三款歌颂国产TLX。新能源市场方面,随同着中国新能源汽车的成长,本田已明白表现,将积极推动混杂动力体系电机以及电池等焦点部件的国产化过程,是以本田开端调剂在中国的成长标的目的,打算于2019年前推出纯电动车型,同时,将来本田在中国市场计谋的要害词将缭绕电动化、IT化等新技巧,以及歌颂品牌来睁开。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 春风本田销量 本田销量 广汽本田销量

特斯拉和Space X参加反移平易近禁令企业同盟

盖世汽车讯特斯拉与太空摸索技巧公司(SpaceX)签订《非当事人看法陈说》(amicus brief),与其他97家企业配合否决美国总统唐纳德·特朗普的移平易近禁令。《非当事人看法陈说》是一份法令文件,签订对象为对某件事具有强烈意愿却不属于诉讼人的各方人士,今朝已有多家年夜型技巧公司(苹果、脸书、谷歌和微软等)在该文件上联署。同时,在该文件成文时,特斯拉和太空摸索技巧两年夜技巧公司尚未被列进该文件。特斯拉和太空摸索技巧公司的讲话人证实,公司已证实签订该文件。特朗普的移平易近禁令临时导致七个重要的穆斯林国度大众和全球难平易近进进美国境内,而美国将复审相干的移平易近审查法式。联邦法院曾于上周五晚宣布姑且性的移平易近禁令。特斯拉和太空摸索技巧公司CEO埃隆·马斯克因参加特朗普行政团队而遭到各方训斥。马斯克参加了特朗普旗下两年夜咨询团队——美国工贸易参谋委员会(Business Advisory Council)和制作业委员会。部门特斯拉用户对此表现不满,已撤消此前的Model 3订单,马斯克也因与特朗普持续合作而在网上遭到炮轰。上周末,马斯克在推风暴(tweetstorm)为本身辩护,称将持续留在委员会中,表现会采取更为温顺的方法为特朗普供给建议。优步CEO特拉维斯•卡兰尼克(Travis Kalanick)退出了特朗普的工贸易参谋委员会,公司内部和外部职员对其非议颇多。优步随后也在《非当事人看法陈说》签名。马斯克就移平易近禁令宣布的声明措辞严谨,以特斯拉和太空摸索技巧公司CEO的身份称,他与特朗普共事并不料味着我(马斯克)批准特朗普行政团队所采取的举动。特斯拉和太空摸索技巧公司在《非当事人看法陈说》签名被视为对特朗普移平易近禁令最有力的还击。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 特斯拉 Space X 反移平易近禁令