美国固铂收购青岛格锐达轮胎

综合外媒报道,近日,美国轮胎制作商固铂轮胎公布,打算收购一家位于中国青岛的轮胎公司。据懂得,被收购的轮胎公司名为格锐达轮胎股份有限公司(GRT)。此次收购将破费6亿元国民币(约9300万美元)。收购完成后,该公司将更名为固铂(青岛)轮胎有限公司,固铂轮胎持股65%。 报道称,因为要获得中国当局的核准,该收购买卖估计将在2016年上半年完成。2015年,固铂轮胎在华合伙工场固铂成山(已更名浦林成山)彻底离开其把持。现在,固铂卷土重来,盼望在山东再建出产基地。轮胎世界网获悉,新成立的固铂(青岛)轮胎将作为固铂全球产物供给系统中的一部门,重要出产卡车和客车子午线轮胎。该公司将重要面向北美市场出产Road master轮胎,同时也向亚洲等其他市场供给卡车子午线轮胎。今朝,该工场占地9300平方米,每年可出产250-300万条卡车子午线轮胎。固铂表现,将来,该工场将新增产250-300万条/年的轿车胎。据轮胎世界网懂得,青岛格锐达橡胶有限公司正式成立于2014年,位于青岛北部,今朝拥有600名员工。截止到今朝,固铂轮胎在美国有三年夜出产基地(俄亥俄州,阿肯色州和密西西比州),在中国,固铂与建年夜轮胎合伙建有昆山工场。此外,固铂在英国、塞尔维亚和墨西哥各有一个出产基地。

普利司通拟扩建美国工场

普利司通美洲公司打算在将来五年将其位于美国北卡罗来纳州威尔逊乘用车胎工场产能进步10%,总投资估计到达1.64亿美元,将有助于知足市场需求以及投资开辟更新、更高效的技巧。普利司通表现,威尔逊工场已经拥有42年的汗青,扩建项目打算于本年年头破土动工,到2018年,日产能将年夜幅晋升。 该项目标一期和二期工程总投资接近1亿美元,将会增添16.7万平方英尺出产空间,来容纳新的轮胎装配装备、物料处置体系、硫化机以及相干配套装备,以此应对全球不竭增加的高轮辋尺寸轮胎的需求,同时削减本钱,进步质量。普利司通比来一次扩建威尔逊工场是在1999年,增添了8.5万平方英尺。普利司通在美国拥有2家乘用车胎出产工场,加拿年夜有1家,墨西哥有2家。威尔逊工场数次获得平安和情况年夜奖。此前,普利司通打算收购美国汽车连锁零售办事供给商Pep Boys。自2015年11月16日起,普利司通与美国投资者卡尔·伊坎旗下投资公司Icahn Enterprises进行了6轮竞价,终极以Icahn Enterprises出价每股18.5美元、普利司通废弃竞价停止。伊坎此次收购将以全现金情势进行,作价共10.3亿美元,估计2016年第一季度完成。

将来卡车市场5年夜猜测

2016悄然而至,中国也将踏上“十三五”的征程。阅历了2010年卡车市场的销量波峰后,在十二五时代,中国卡车市场似乎一向疲软,让人感概“黄 金十年”的短暂。而在此时代,除了市场销量的连续走低外,用户变更、互联网+、智能汽车等也成为2011至2015年时代,卡车市场呈现频仍的词汇。 将来卡车市场销量毕竟若何,存在太多变数,很难精准预判,可是依据市场上大师热衷的话题和存眷的热门,将来市场将会浮现哪些特点,却可以剖析挖掘。● 后屌丝时期催生卡车高端化 十 二五时代,互联网经济异军崛起、蓬勃成长,良多人给互联网经济的盈利模式界说为“得屌丝者得全国”,这个措辞套用在曩昔的卡车市场也很是实用。以前,非论 是重卡、轻卡司机,除了会开车、会养车外,车辆呈现一些小弊病,完整可以本身操刀解决,而这一代司机最年夜的特色,就是车辆的“迁就应用”,车辆没有空调可 以,座椅不舒适也可以,只要车辆省油,能跑,可以赚钱即可,这一切对车辆请求的属性无一不是指向卡车司机的文化是一种屌丝文化。可是跟着80后、90后新生代司机的成长,物流规范化调剂转型后,卡车市场已经步进后屌丝经济时期,在市场终端折射出来的则是卡车需求真个花费进级。花费进级并非是产物的价钱进步,更年夜水平上是产物的功效上须要进级。重要表现在两方面:1、 在轻卡方面,80后、90后卡车司机,不像老一辈司机那样,选购车辆时一切以出产材料为基础原则,因为生涯程度的进步,80、90后司机对生涯、工作的品 质也有响应的进步、寻求,在采购车辆时,除了重视出产材料这个属性外,车辆是否有空调,座椅是否舒适,是否有车载MP3等软性需求也成为是否采购车辆的依 据。2、跟着干线物流的日益规范,小我买车跑远程的比重越来越低,物流、货运公司成为物流重卡的重要购置主体,不管是从车辆的出勤率仍是物 流车队的公司形象斟酌,物流公司在选择物流重卡时辰,油耗、靠得住性、内饰和外不雅等都成为采购车辆须要斟酌的题目,而物流公司凡是是批量采购车辆,是以将来 卡车用户的议价才能也将比以前要强。屌丝经济的弱化,带来的必定是卡车需求真个花费进级,而花费进级催生的则是卡车的高端化趋向。● 基于互联网的卡车生态圈将会呈现 “互联网+”是比来几年很是热的话题,千行万业都在思虑着若何应用互联网加上本身的财产,汽车行业也不破例。这里说的卡车范畴互联网+,并不是指一些画饼型的车货匹配计划,而是,基于互联网的卡车生态圈。马化腾曾经说过,将来的互联网是左边内容,右边衔接。笔者以为映射到卡车的社群生态圈中,则是左边产物,右边衔接,衔接摆布的是网上付出。在 2015年11月份举行的武汉国际商用车展上,良多卡车主机厂都表现,将来会更多存眷用户生涯习惯,应用互联网来打造卡车用户的生态圈。换句话说,此刻的 卡车主机厂已经越来越存眷社群文化,当社群文化被承认、用户基数上升到对应的数目级后,可以演变出无数的贸易模式。最简略,在卡车用户生态圈中,卡车企业 可以轻松的应用“圈层+电商”的情势来完成车辆发卖。● 办事和金融或将呈现多样性 用户时期标签变换,组织情势从单一散户向物流公司转移,不仅仅对车辆产物有花费进级的需求,对车辆的办事也会有额外需求,势必带来卡车厂商的办事进级。同样可以从两方面来看:一、在新生代司机的眼中:你要能帮我车辆维修办事做好,可是我小我也要感触感染到办事的气氛;自我维权的意识会更强,尤其是在社交圈年夜爆发,全平易近自媒体的时期,当用户遭受到不公平待遇后,经由过程收集递出来的负能量信息从传布面和速度上来看,是不成疏忽的。 二、物流公司类型的用户,因为运营车辆数目多,趋于单一品牌的可能性较低,物流公司对车辆办事的实时、颐养等会有多重对照,从而导致厂家为了更好的留住客户,在办事上会推出更多实惠的政策。稀有据显示,2014年,我国汽车花费金融范围为4000亿元,而估计2015年,我国的汽车花费金融范围会到达达6500亿至7000亿数目级。在业内助士看来,跟着80后甚至90后年青群体鼓起,带来车市花费习惯的转变,国内汽车金融市场渗入过程将年夜年夜提速。中 国卡车市场的金融市场尚处于萌芽阶段,基础集中在车辆采购的融资贷款上,鲜有涉及车辆保险、后市场的金融。今朝,国内汽车经销商跨越80%的利润起源于新 车发卖,但汽车租赁、二手车、汽车维修、汽车花费保险等售后性花费办事的利润占比不到20%。而美国汽车财产后市场利润率跨越了70%。依靠新车发卖的一 次性贷款,利润增加方法过于单一,也轻易受到宏不雅经济与行业周期波动影响,而拉动后市场营业有助于进步利润增加方法多样化,跟着卡车市场进进理性增加期, 卡车金融的多方位展开将会成为一种常态。● 新能源物流车将突起 随同着政策福利,各地当局在新能源汽车的推广上竭尽全力,这也是新能源成为当前汽车市场的最年夜热门,随之而来的是多方本钱的涌进,新能源汽车也成为风口上一只肥猪。不外在全部新能源汽车试产给,乘用车和客车异军崛起,卡车略显颓势,这个情形在2015年开端扭转,纯电动环卫车的频仍交付、城市纯电动物流车的试点运营,这一切的指向则是纯电动卡车的时期即将到来。环卫车的采购运营,涉及到市政工程,当局行动的颜色高于市场颜色,而纯电动物流车则是一切以市场运营为基调。当 前,北京、天津、杭州等多地已经开端向城区三轮摩托车和电三轮发出禁令,快递行业的配送势必受到影响,又迫于柴油车进城的限制,纯电动物流车势必在中转和 结尾环节参加和调换,成为年夜部门快递企业完成“最后一公里”的重要交通方法,既能改良交通秩序,又能削减情况污染,同时进步配送效力。城市 纯电动物流车重要解决的是城市落地配的题目,其运距没有干线物流请求那么高,是一种城市内部点对点的运输模式,天天可以或许在150公里基础知足运力,当前电 池供给的续航里程,基础上可以知足此类细分市场,而“最后一公里”的解决计划中,纯电动轻卡或者VAN类车型是可以告竣运输义务的。或许,在将来2-3 年,城市纯电动物流将会是一片蓝海市场。● 智能卡车的假想 2015年,德国的采埃孚展现了其立异型卡车,仅仅须要一根手指,你就可以把持长度跨越25米,宽约2.5米,满载重量达40吨卡车的倒车、转向或者停车。据悉,采埃孚推出的产物应用智能传动和转向技巧联合车载通讯,让卡车实现应用平板电脑长途远控。同 样是在2015年,在戴姆勒18轮集卡上颠末深度改装的“Freightliner Inspiration”车型,成为全球第一辆获得车牌的主动驾驶卡车,据懂得,该车内置的主动驾驶模块在激活后会始终同前车坚持平安间隔,碰到故障时会 提醒驾驶员参与,五秒内没有给出反映便会停下。无论是一个pad把持卡车仍是无人驾驶,剥开这些表示,我们发明的是人类对智能卡车的摸索,大师一致看好智能卡车。今朝,人们对智能卡车的模子假想,重要集中在“两屏一云”方面。在将来的卡车驾驶室内部,没有标的目的盘、没有聚散器、没有变速箱,只有两块屏幕,此中一块屏幕,是用来完成车辆行驶、转向、驻车、停车的操纵,别的一块屏幕则与年夜数据云端衔接,及时懂得前方路况、气象以及车辆的燃料残剩量等。 笔者手记:或许有人以为所谓的智能卡车之类不切现实,可是我们回想汗青会发明,良多工作或者假想都是最初的不切现实演变为习认为常,好比打印机,几乎成为办公室的标配,大师也见责不怪,可是谁又能想到,百年前,人类对打印机也仅仅是存在于空想之中。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

长城汽车颁布2016年销量目的 冲击95万辆

长城汽车1月5日晚间表露产销快报,2015年全年累计实现汽车销量85.27万辆,同比增加16.68%,已完成2015年度85万辆的销量目的。在自立品牌企业中,排名第二位,仅落伍于长安汽车。同时,长城汽车颁布了2016年度销量目的为95万辆,据此盘算,将较2015年现实销量增加11.41%。 2015年,专注于SUV的哈弗品牌累计增加率到达34.58%。作为国内销量最高的SUV单品,哈弗H6从往年11月份开端已经持续两个月销量跨越4万辆。小型SUV哈弗H2的销量也在往年12月份初次跨越2万辆。不外,哈弗力求向高端冲击的中年夜型SUV产物H8、H9依然未能实现冲破,仅保持在1000辆摆布的程度。以C30、C50为主的长城轿车在往年呈现年夜幅下滑,同比降落41.77%。长城汽车董事长魏建军也曾一度放言,暂停轿车研发。在哈弗SUV产物线完成结构之后,魏建军在2015年9月又再次公布:长城不会废弃轿车营业,并提出了传统燃料 新能源轿车的成长路线。2014年,长城汽车销量为75万辆,未能完成昔时89万辆的销量目的。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

“往轮胎化”成汽车后市场O2O趋向?

本钱冷冬,浩繁创业项目准融资或融资后公布胎逝世腹中。在汽车后市场浩繁立异模式中,继麦轮胎、途虎养车网、好胎屋等融资后,轮胎O2O的集体爆发赢得本钱界风投青睐。有业内助士表现,部门O2O项目不靠谱并不料味着O2O模式不靠谱,不少O2O项目早夭并不代表所有O2O企业都该被沉没。现实上,尺度化程度高下才是权衡可否吸引风投眷顾的焦点指标。相较之下,不少创业项目试牟利用补助高频项目获得海量用户,树立竞争壁垒并经由过程转化低频项目获得盈利。因为前期盈利艰苦及烧钱无数,导致风投不肯意接盘。作为一个很难重复花费的产物及行业,汽车轮胎花费周期漫长。在轮胎巨子推进下,汽车轮胎O2O平台上风凸显出来,从而解决了价钱、办事等传统行业痛点。O2O项目“往轮胎化”,回身成为综合型养车平台,经由过程下降运营本钱,终极经由过程线上带动线下,从而终极实现线下连锁。汽车后市场需求辽阔,办事种类繁多,并且办事输出的体量年夜。即便统一种办事,其需求条理很是多。此外,汽车维修新政打破传统4S店讹诈与暴利。汽车后市场日益开放、竞争剧烈,寻找焦点竞争力是每一个从业者亟需解决的困难。

华菱星马2015年销中重卡11568辆

1月7日,华菱星马汽车团体宣布2015年12月份产销快报。快报显示,华菱中重卡(含非完全车辆)12月产销分辨为787辆和1055辆,较往年 同期分辨降落41.05%和41.94%;星马专用车上装产物12月产销分辨为340辆和478辆,专用车上装产量同比增加3.03%,销量则同比降落 28.76%。 2015年1-12月,华菱累计出产中重卡(含非完全车辆)11378辆,较往年同期降落30.39%;累计发卖中重卡(含非完全车辆)11568辆,较往年同期降落28.43%。1-12月,星马专用车上装产物累计发卖5085辆,同比降落30.21%。华菱星马2015年12月份产销数据快报如下:(单元:辆)

北京本年新能源车指标6万个

1月7日,北京小客车指标办颁布了新一年的北京摇号政策,新车派司总指标15万个,此中汽车9万个,新能源车6万个,可是新能源车指标不消摇号,采用谁先申请谁先获得的列队政策。 具体布告如下:依据《北京市小客车数目调控暂行划定》(市当局令第227号)及其《实行细则》 (2013年修订)的有关划定,经市交通行政主管部分会同市成长改造、公安交通、情况维护、科学技巧等相干行政主管部分研讨并报请市国民当局同意,现就 2016年北京市小客车指标额度及设置装备摆设比例等有关事项布告如下:一、2016年小客车指标年度配额为15万个,此中通俗指标额度9万个,示范利用新能源指标额度6万个。二、2016年小客车指标设置装备摆设比例如下:1。通俗小客车指标。小我指标额度占年度指标配额的90%,单元指标额度占年度指标配额的6%,营运小客车指标额度占年度指标配额的4%;2。示范利用新能源小客车指标。小我指标额度占年度指标配额的85%,单元指标额度占年度指标配额的5%,营运小客车指标额度占年度指标配额的10%;三、自2016年起新能源小客车指标向经由过程资历审核的申请人直接设置装备摆设,不再进行摇号。依照申请时光先后排序,假如新能源小客车指标申请人数跨越6万,跨越部门依照申请时光次序轮候,鄙人一年度优先设置装备摆设。四、调剂通俗小客车指标摇号门路中签率进阶规矩。加入摇号6次以内的申请报酬第一门路,中签率为基准中签率。每加入摇号6次进阶一级,中签率为基准中签率的响应倍数。摇号池中全体申请人数据将按新规矩主动调剂。特此布告。北京市小客车指标调控治理办公室2016年1月7日

马尔乔内:任期内不再求收购 不弃700万销量目的

盖世汽车讯 据彭博社报道,菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)CEO塞吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)近日表现,其在任内将不会再斟酌进行年夜范围并购买卖。FCA在汽车界追求归并的传言已经连续了一年多,并在往年4月份到达飞腾。那时曾有新闻称FCA正在与通用汽车暗里联系,盼望可以或许进行归并,但通用方面一向未予回应。不外跟着CEO马尔乔内将在2018年退休,其表现眼下的目的是晋升FCA的竞争力以完成当初设立的颇具野心的目的,包含三年之内将新车交付量晋升50%,在2018年到达700万辆。这一数据比IHS汽车咨询公司给出的猜测足足超出跨越200万辆。因为中国与巴西车市不景气,阿尔法·罗密欧以及玛莎拉蒂品牌的新车计划已经遭到推迟,成长的重心则放在敏捷增加的Jeep品牌上。马尔乔内表现,FCA不须要其它伙伴的辅助便可到达其成长目的。(文章起源:盖世汽车) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

沃尔沃12月美国销量飙升90% 全新XC90占三分之一

盖世汽车讯 1月5日,沃尔沃汽车美国公司宣布数据称,2015年12月其在美国销量再度到达九成同比增幅,全新XC90进献近三分之一销量;全年销量冲破7万辆,同比增加24.3%。2015年12月,沃尔沃美国新车交付销量为9,341辆,较之2014年12月的4,920辆,同比飙升89.9%。这是11月之后,沃尔沃美国销量又一次到达九成同比增幅。往年全年,总销量为70,047辆,在2014年56,366辆的基本上,同比攀升24.3%。细化到车型,最畅销的沃尔沃XC60在12月发卖了3,510辆,较之2014年12月的2,079辆,同比年夜涨68.8%;2015年全年销量26,134辆,2014年为19,276辆,同比劲增35.6%。全新沃尔沃XC90旗舰SUV在12月交付了3,135辆,仅次于XC60,盘踞沃尔沃在美国销量的三分之一。11月XC90甚至跨越了XC60。2015年,沃尔沃总计在美邦交付了12,665辆全新XC90。 (文章起源:盖世汽车) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

沃尔沃/爱立信联研智能流媒体技巧 用于主动驾驶

盖世汽车讯 沃尔沃汽车团体近日宣布声明称,其已经与移动通信装备商爱立信告竣合作,两边将配合开辟智能高带宽流媒系统统用于将来的主动驾驶汽车,以便为用户带来极致娱乐体验。2016年国际花费电子展CES即将揭幕,沃尔沃则公布将与爱立信公司在车载流媒体范畴睁开合作,盼望应用后者的收集和云盘算办事,猜测收集状态并依据须要进行智能缓冲,从而让用户时刻享受高品德、无卡顿车载流媒体体验。 剖析人士以为,一旦主动驾驶技巧普及,用户对移动收集的需求也将增加,对于生齿浓密地域和其它地域(例如市中间和郊区)而言,增强对高带宽收集以及较强旌旗灯号笼罩的支撑显然至关主要。爱立信汽车办事项目负责人Claes Herlitz表现,将来几年将有70%摆布的移动数据流量来自于视频,这也使得移动互联、云盘算及剖析学解决计划不仅仅办事于汽车,更须要知足用户对多媒体娱乐的需求。沃尔沃还可以经由过程懂得惯例路线、观光时光或媒体偏好等信息,为客户供给最优路径以及个性化定制内容。前不久的洛杉矶车展上,沃尔沃曾宣布了一款Concept 26主动驾驶概念车,其盼望在将来的主动驾驶汽车中,人们可以纵情体验电视、片子等视频办事。(文章起源:盖世汽车) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。