本田全球多轮召回缤智和飞度 丧失上亿美元

盖世汽车讯 据彭博社报道,本田汽车新近在全球市场多次召回新飞度和缤智(Vezel)/HR-V,为此本田将消耗上亿美元召回本钱,而且12名高管将引咎降薪。依据外媒和盖世汽车网统计,从2013年10月到2014年7月,本田总计召回了4次新飞度(含糊动车)等车辆,此中两次包含缤智/HR-V。10月份本田又再度召回新飞度和缤智。在新飞度上市不到一年内,总计召回了5次,新车缤智/HR-V也召回了三次。有几回召回范围相对较年夜,均到达六位数。例现在年7月10日召回175,356辆新飞度和缤智混动车。年夜部门车辆在日本本土召回,比来的10月召回总计涉及426,076辆,此中日本盘踞425,825辆,海外市场仅251辆。本田讲话人Akemi Ando表现,比来一次召回原因涉及焚烧线圈故障和线路题目。本田表现,此次针对飞度等车型的召回将消耗57亿日元(约合5,300万美元)的本钱,对该公司的盈利估计不会发生较年夜影响。若斟酌到之前四次召回,该公司针对新款飞度混动版的召回本钱总计到达了165亿日元(约合1.53亿美元)。面临几次呈现的质量题目,本田总裁兼CEO伊东孝绅(Takanobu Ito)在将来三个月内将接收20%的降薪处置,而包含董事长池文彦(Fumihiko Ike)及履行副总裁岩村哲夫(Tetsuo Iwamura)在内的别的11名高管也将减薪10%。此外,本田还专门指派高等司理Koichi Fukuo负责制订改造办法,晋升全部组织的质量程度,这也是该公司初次设立此类职务。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

马尔乔内斥3300万美元增持菲克团体股票

盖世汽车讯 据《欧洲汽车消息》报道,菲亚特克莱斯勒团体(FCA)CEO马尔乔内近日加年夜了其小我对该团体的投资,斥资3,000余万美元收购了更多FCA的股票。美国证券买卖委员会(Securities and Exchange Commission)近日宣布的监管文件显示,马尔乔内以7.727欧元/股的价钱购进FCA团体335,745股通俗股,共投资2,600万欧元(约合3,288万美元)。本年蒲月份,马尔乔内颁布了要将FCA打造为全球第七年夜车企的打算,并购置了该团体100万股股票。马尔乔内今朝拥有FCA团体6,800万股股票,占该团体已刊行股票的0.42%,此中包含菲亚特收购克莱斯勒时宣布的投票股票。投票股票付与持有者对该团体必定的表决权,但有用期只有三年,不然马尔乔内的股票将占到0.5%。美国证券买卖委员会的文件显示,马尔乔内拥有FCA团体0.4%的表决股权,假如他行使优先认股权,这个比例将会上升至1.5%摆布。马尔乔内买进这批股票的价钱底本由FCA团体供给给菲亚特股票持有者,但对方无意持续在新公司FCA投资。瑞士结合银行(UBS)剖析师菲利普·霍乔斯(Philippe Houchois)表现,马尔乔内此次购股更像是表现对团体怀有信念的一次作秀,“是一个象征性的姿势”。但他同时也表现马尔乔内获得了一个好价格,低于他对FCA股票10欧元/股的预期。另一些谈吐则以为马尔乔内此举是过度自信的表示。一位伦敦的剖析师表现,FCA的股票表示今朝还比拟谨严,由于投资者仍在张望马尔乔内打算的履行成果,这将会破费一些时光。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

气囊存隐患 万余辆新阳光车被召回

记者近日从国度质检总局获悉,春风汽车有限公司决议从本日起,召回2010年12月28日至2011年11月19日出产的部门新阳光车10422辆;2010年9月2日至2011年11月19日出产的部门玛驰汽车,共计623辆;2011年9月23日至2013年12月5日出产的部门入口途乐汽车,共计10辆。 据先容,此次召回范畴内部门车辆因为供给商制作原因,驾驶位前气囊睁开时,气体产生器内部压力可能会异常上升,极端情形下气体产生器可能会呈现破损,存在平安隐患。春风汽车有限公司和日产(中国)投资有限公司将为召回范畴内车辆免费调换及格的驾驶位平安气囊的气体产生器零件,以打消平安隐患。此外,日产(中国)投资有限公司也向质检总局存案了召回打算,召回2013年3月15日至2014年1月7日出产的入口英菲尼迪 QX56和QX80汽车,共计61辆。受零件供货渠道和运输身分的影响,此项召回工作自2014年11月19日起实行。

三菱9月全球产量跌7.9% 前三季度涨6.3%

盖世汽车讯 三菱汽车公司日前颁布的数据显示,本年9月份该公司汽车总产量及国内销量依然下跌,但出口量坚持了持续五个月的增加,此中面向亚洲的出口量增幅到达六成。本年9月份,三菱全球工场的整体产量到达了114,455辆,同比下跌了7.9%,此中日本本本地货量同比下跌6.8%至60,345辆;海外工场产量同比下降9.0%至54,110辆。本年前三季度中,三菱在全球范畴总计出产了953,333辆汽车,较往年同期晋升6.3%;此中日本本本地货量同比增加了19.2%,到达495,198辆;而海外工场产量同比下滑了4.9%,跌至458,135辆。本年9月份,三菱在日本本土的销量同比下跌10.1%至13,428辆;该公司前三季度在日本总计售出102,839辆汽车,较往年同期下跌5%。此外,三菱9月份日本工场的出口量同比晋升了1.3%,到达35,634辆,此中11,837辆被出口到欧洲市场,同比下滑13.5%;面向亚洲的出口量则同比攀升了58.3%,到达4,004辆。本年前三季度,三菱从日本总计向海外市场出口了278,031辆汽车,较往年同期晋升了9.6%。 (文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

十部委出台汽车维求学新政 意在打消暴利

中国保监会结合十部委制定的《关于增进汽车维求学转型进级、晋升办事质量的领导看法》(简称《领导意 见》)日前宣布,市场以为这将转变汽车行业好处分派格式,也意味着今朝汽车畅通范畴占领主要比重的售后维修利润将会发生新的分派方法。而一向以来处于弱势 位置的车险行业,则意欲在新的好处格式平分到更多的羹。十部委出台汽车维求学新政 意在打消暴利 “一车一价”车险尺度将形成人寿保险杭州分公司一位相干负责人告知记者,今朝我国车险订价重要参考身分是新车的购买价钱,“因为各品牌零部件售价及维修价钱相差宏大,这必定价原则并分歧理。”记者懂得到,新的车险费率市场化核算将于来岁初实行。颠末此前多轮调研和收罗看法,新的车险费率将分为基本费率和风险费率两部门,份额占比或分辨为30%和70%。经由过程费率市场化的变更,“一车一价”的车险尺度将形成。在基本费率部门,斟酌颁布零部件价钱核算,对每一款车型零丁核算基本保费。也就是说,将来花费者选购新车时,‘零整比’将成为主要的参考根据。同价位的新 车,基本保费差异宏大。好比,保监会经由过程对大批零部件价钱的年夜数据统计显示,统一价位车型的零部件价钱差异甚至多达数万元。与欧美市场汽车零整比1.5%—2%的广泛额度分歧,此前中国保险行业协会、中国汽车维修协会结合宣布数据显示,不仅奔跑等奢华品牌的零整比为1273%,卡罗拉等家用轿车的零整比同样跨越600%。经由过程基本费率的调剂,新车零整比将更为透明。在风险费率部门,经由过程车主应用状态和维修习惯核算费率尺度。分歧车型的脱险率、赔付率差异同样很年夜。保监会相干负责人曾表现,贸易车险不克不及仅依靠4S店存在,导致车险利润率极低。来自保险行业的数据显示,我国贸易车险整体利润程度仅为4%,与其他国度相往甚远。依据国际通例,贸易车险行业的利润程度为10%—15%。这也是推进车险改造的主要原因。“原厂件”价钱过高将受制约依据《领导看法》,汽车维修行业将加倍夸大维修技巧信息的公然,废除零部件和维修渠道垄断。汽车行业专家钟师以为,这意味着汽车维修和定损,将解脱4S店东导的价钱系统,“车险理赔也将转变今朝依靠于4S店的状态。”一向以来,汽车出产企业把持“原厂件”渠道,形成价钱垄断,从而导致车险行业吃亏,车险理赔中零部件的采购支出占维修用度的70%—75%。石祥路上一家合伙品牌的4S店负责人告知记者,零部件订价完整由出产企业决议,订价机制并不开阔爽朗。记者访问发明,“原厂件”价钱远高于其他渠道出产的零部件价钱,同时在今朝汽车三包等划定下,“原厂件”也是车辆维修颐养的重要起源。“现实上,市场对于‘原厂件’的熟悉存在误差。”卡尔卡雷一位汽车维修职员告知记者,未来高质量的“品牌件”等其他零部件的承认将吸引更多车主。记者获悉,保监会正在推进树立零部件认证系统。将来,“品牌件”与“原厂件”将经由过程分歧代码进行溯源,因为两者存价钱差别,将核算出分歧风险的保费。经由过程价钱杠杆,制约“原厂件”价钱过高的情形。全部汽车财产链盈利模式可能转变经由过程上述方法,汽车行业好处链条的重构不成避免。在市场竞争下,经销商盈利开端向售后转移,而分摊售后利润,则将打消汽车畅通和售后暴利的困难。钟师称,“这才是解决汽车维修暴利的本源。”在汽车行业反垄断布景下,钟师以为,《领导看法》带来的最年夜影响,可能是全部汽车财产链盈利模式的转变。“此刻重要利润在主机厂、4S店等好处主体,他们依附垄断来赚钱。渠道垄断被斩断之后,这一盈利模式难以维系,零配件的价钱会降落,而售后环节的利润会均匀化。”记者微评:打破垄断局势是早晚的事来岁初,新的车险计费方法正式实行,新的计费方法或将分为基本保费和风险保费两部门。基本保费将基于新车零部件价钱制订相干系数,风险保费参照车主维修颐养车辆的情形而制订。《领导看法》旨在打破4S垄断的汽车维求学务范围;而更深条理的好处博弈在于,把握用车年夜数据的保险公司将结为同盟,经由过程车险尺度改造等方法,介入到汽车售后维修的利润分派傍边,这将有利于打破4S店经由过程原厂配件垄断汽车维修行业的近况。

好色之旅 DS彩虹跑上海站豪情起跑

927彩虹跑带来的豪情尚未褪却,10月26日,第二轮彩虹跑运动又在上海东方体育中间狂野开跑,带来一场标新立异的颜色狂欢。新世代奢华汽车品牌DS作为彩虹跑运动特约援助伙伴,持续联袂苏宁易购跨界合作,助力本次彩虹跑运动胜利举办。长安PSA履行副总裁应瞻望、长安PSA副总裁徐骏、长安PSA副总裁,发卖分公司总司理蔡建军出席了运动开跑典礼,并与参赛者配合体验了这场狂欢式的“跑步派对”。在上海站之后,彩虹跑还将于11月1日在重庆,深圳,常州,济南,天津,姑苏,贵阳,合肥,福州等城市同时举办。 DS跑团彩虹跑作为比来风靡全球的一项推重健康、快活、彰显自我的跑步运动,倍受寻求健康生涯和时尚潮水的年青人推重,9月27日在全国十个城市同时举行的首轮彩虹跑运动胜利吸引了数万人积极介入,并获得了参赛者的承认和一致好评。在此基本上,DS与苏宁易购联袂豪情启动第二轮彩虹跑运动,盼望将提倡全平易近体育活动,传递快活活动的精力推广到更多城市和酷爱活动,寻求健康生涯的人群中往。此次DS援助彩虹跑运动,正值DS首款A级奢华SUV DS 6方才胜利上市不久之际,这款融野性与优雅的全型、全速、全智能奢华SUV车型不仅能为驾乘者带来豪情澎拜的全新驾驶体验,同时也具备绿色健康的环保特质,十分合适爱好活动、寻求健康生涯的花费者需求,与彩虹跑寻求健康时尚的体育精力相得益彰。 应瞻望、徐骏、蔡建军为健康快活领跑源自巴黎的立异精力是DS从出生至今引认为豪的品牌精力,不仅表现在车型设计方面,更渗入至DS品牌成长的方方面面,特殊是在市场渠道拓展和营销模式方面,推出了多项行业立异举动,在业内享受盛誉。从进进中国市场至今,DS就曾先后与浩繁国际着名品牌继各范畴世界顶级品牌跨界合作,如戴高乐基金会、艺术拍卖商佳士得、开麦拉构雅顾摄影工作室、不雅澜湖高尔夫球会等,同时,DS还援助了浩繁国表里顶级时尚盛典,如Elite精英模特年夜赛、上海时装周、上海双年展,中国今世艺术前锋展等运动。在营销模式立异方面,DS从本年初启动了“一元微信预售”、“DS订车宝”、“DS众筹购车基金”等立异电商营销模式,进一步拓展和丰盛了DS的发卖渠道,对DS本年整体销量的晋升起到很是主要的增进感化,也为DS深刻打造全方位立体营销系统奠基了坚实基本。DS选择与苏宁易购再次联袂,不仅由于彩虹跑活动的健康时尚特质与DS品牌目的花费人群寻求自我表达和时尚健康生涯以及敢想敢为的品牌精力十分契合,也进一步强化了DS车型健康环保、时尚个性的特质,对进一步晋升DS的品牌形象,扩展DS 6的市场认知度,再创市场发卖佳绩起到明显增进,同时也展现了DS独具特点的品牌魅力及立异精力,成为DS在跨界营销范畴又一次胜利合作的经典案例。,链接:彩虹跑是一项推重健康、快活、彰显自我的跑步运动,也是一次5公里的跑步派对,全程采用不计时的方法,跑者每公里都将颠末一个颜色站,从头到脚被抛洒上分歧色彩。在终点舞台区则是一场加倍壮不雅的颜色派对,介入者一路把手中的彩色粉抛向空中,现场的每小我刹时酿成调色板一样的颜色缤纷。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

加拿年夜争夺福特投资掉败 18亿美元终落墨西哥

盖世汽车讯 据路透社报道,加拿年夜最年夜工会Unifor近日流露,福特否决了在加拿年夜安粗略省温莎市(Windsor)动员机工场投资的提议,并将按最初的打算在墨西哥投资。Unifor工会引导层8月底就已经开端与福特会商在温莎投资的事宜,该工会主席Jerry Dias表现,工会尽了最年夜的尽力想将这笔投资争夺到加拿年夜,但终极未能胜利。福特在声明中表现,“出于竞争力方面的原因,我们无法在出产和产物(投资营业)方面进行切磋。”Unifor工会曾经催促安粗略省及加拿年夜联邦当局加年夜对制作业的支撑,并表现福特本次投资可认为温莎发明1,000个新的工作岗亭,本地媒体报道称这项投资可能到达20亿加元(约18亿美元)。福特也曾向当局恳求赞助,但当局以为“福特提出的请求不合适加拿年夜纳税人的最年夜好处”,是以没有同意。福特在墨西哥出产本钱较低,但加拿年夜工会称这里的工人更谙练,经验也更丰盛,而且扶植一座新工场的用度远远高于在原有工场基本上进级。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

菲克团体拟在印度投产Jeep 出口英国等市场

盖世汽车讯 据印度《经济时报》报道,菲亚特克莱斯勒团体近日打算在印度投资150亿至250亿卢比(约合2.44亿至4.07亿美元),部门投资将用于出产Jeep,并将在将来两年内出口到英国、澳年夜利亚及南非等重要市场。据知恋人士流露,菲亚特克莱斯勒在印度出产的首款紧凑型Jeep SUV将于2016底投产,并表现将印度作为出口中间将会下降该团体在印度本土的吃亏。此前菲亚特固然推出了新车型领雅及朋多,而且扩展了经销商收集,但其在印度的月均匀销量依然仅为1,000至1,500辆。菲亚特本次很有可能用于扩展产能,在与合伙伙伴塔塔汽车商讨之后,菲亚特可能会在其Ranjangaon工场增设一条出产线。相干人士表现,此中部门投资将用于包含动员机在内的新产物开辟。剖析人士称,菲克此举将有助于转变印度在汽车制作范畴的形象。印度此前一向是小型车制作中间,此刻跟着雷诺日产及民众等开端从印度向全球出口中级轿车和紧凑型SUV,该国出产其它车型的潜力也逐渐被承认。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

马自达9月全球产量增9.2% 海外产量激增六成

盖世汽车讯 据马自达日前颁布的官方数据,9月份该公司国内销量及出口量有所下跌,但全球产量依然上涨,此中海外产量激增六成。本年9月份,马自达全球产量同比上涨了9.2%,到达125,827辆。此中在日本本土的产量为86,811辆,同比下跌4.5%;海外产量则比往年同期年夜幅上涨60.8%,到达39,016辆。本年前三季度中,马自达在全球范畴总计出产了989,329辆汽车,与往年同期比拟上涨了7.2%。销量方面,9月份马自达在日本国内的销量为21,580辆,同比下跌7.0%;本年前三季度中,马自达在日本市场总计发卖172,315辆新车,比往年同期下滑2.7%。9月份因为面向北美及欧洲的出口量同比下跌了20.9%和18.9%,马自达当月在日本本土的出口总量同比降落了7.2%,为70,552辆;前三季度中,马自达总计出口584,630辆,比往年同期增加了2.1%。 (文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

德尔福Q3营收攀升3% 亚洲/北美推进增加

盖世汽车讯 美国零部件供给商德尔福日前公布,得益于北美与亚洲连续的需求增加,本年第三季度中,德尔福营业收进、营业利润及净利润都延续了增加态势。第三季度中,德尔福营业收进由往年同期的40.2亿美元攀升至41.4亿美元,增幅到达了3.0%;营业利润到达了4.2亿美元,较往年同期晋升6.5%;净利润到达3.1亿美元,同比增加了12.5%。德尔福上季度事迹增加的动力依然来自亚洲与北美市场,该公司在这两个地域的营业收进分辨晋升了9%与6%,在欧洲市场,德尔福上季度营收成得了1%的增加,但在南美市场持续下跌,营收较往年同期跌落了两成。本年前三季度中,德尔福营业收进累计到达了128.7亿美元,同比上涨4.8%;营业利润前三季度到达了13.6亿美元,同比上涨了7.4%;净利润由往年同期的9.1亿美元上涨至10.1亿美元,增幅到达了10.2%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。